内燃机工程

作者：韩哲,吕伟,李哲宇,彭旭,安斯奇

单位：中国民用航空飞行学院 航空电子电气学院,广汉 618307,中国民用航空飞行学院 航空电子电气学院,广汉 618307,中国民用航空飞行学院 航空电子电气学院,广汉 618307,中国民用航空飞行学院 航空电子电气学院,广汉 618307,中国民用航空飞行学院 航空电子电气学院,广汉 618307

关键词：复合翼无人机,多点悬停,增程式混合动力,自动油门控制策略,内燃机,

基金：四川省民航飞行技术与飞行安全工程技术研究中心开放课题项目（GY2024-14C）

针对复合翼无人机难以兼顾多点悬停与长航时需求的问题，提出油电增程式混合动力系统设计方案。该系统采用内燃机–发电机直连架构，与电池组构成并联供电模式；针对悬停与巡航阶段的能耗差异，设计电池充放电策略，并提出基于电池电压反馈的自动油门控制策略，实现电池荷电状态的动态平衡；基于基尔霍夫定律和机械平衡原理，构建系统能量转换、存储与分配的数学模型以验证该方案的有效性。仿真与样机试飞结果表明，自动油门控制策略可将电池荷电状态稳定在95%的预设值，同时增程器能在巡航阶段利用冗余功率为电池补能，有效协调悬停阶段的高能耗需求与巡航阶段的充电补偿。

来源：2026年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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