内燃机工程

作者：刘东,湛秀宇,胡皓鲤,郗嘉慧,刘宇航,李国兴,王铁

单位：太原理工大学 车辆工程系,太原 030024,太原理工大学 车辆工程系,太原 030024,太原理工大学 车辆工程系,太原 030024,太原理工大学 车辆工程系,太原 030024,太原理工大学 车辆工程系,太原 030024,太原理工大学 车辆工程系,太原 030024,太原理工大学 车辆工程系,太原 030024

关键词：柴油机,缸套–水套系统,声振耦合,振动,压力波动,

基金：国家自然科学基金项目（51805353）

针对缸套与水套之间存在的强耦合效应，建立了一个涵盖活塞摩擦动力学、缸套结构动力学和水套声学的系统性分析模型，重点分析了活塞拍击下的缸套振动和冷却液压力波动特性，并通过试验进行了验证。结合耦合模态和动态响应分析，阐明了振动和压力分布存在差异的根本原因，揭示了缸套–水套系统的声振耦合机制。结果表明，缸套外壁的冷却液会为系统提供额外的质量和阻尼，从而使缸套的模态频率和振动幅值显著下降。在所研究的发动机中，最大振动出现在水套上部，而高负压区出现在水套下部。缸套–水套系统的振动和压力分布特性与活塞拍击、耦合模态和水套声边界有关。

来源：2026年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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