内燃机工程

作者：杜承泽,张佃浩,礼博,魏云鹏,范立云

单位：哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001

关键词：柴油引燃,高压直喷,甲醇,双直喷,相对位置,燃烧特性,

基金：国家自然科学基金项目（52401373）

为研究柴油火焰和甲醇喷雾的相对位置对直喷柴油引燃高压直喷甲醇燃烧及排放特性的影响，基于CONVERGE软件建立了定容弹三维仿真模型，并验证了模型的准确性，以此展开研究。研究结果表明，甲醇晚于柴油喷射时呈现两阶段放热。甲醇喷雾和柴油火焰的接触位置为卷吸交汇区域时可实现快速引燃甲醇并且快速燃烧。柴油喷射器位于1 cm、甲醇喷射器位于4 cm的配置下，滞燃期和燃烧持续期最短，燃烧效率最高，排放水平最低。对各项排放物分布的研究结果表明，碳烟和CO的分布由甲醇燃烧状态主导，而NOx的分布则与柴油火焰温度场密切相关。

来源：2026年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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