内燃机工程

作者：张梦娇,李辉,孙非,祖炳锋,徐玉梁

单位：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）,天津 300072,天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）,天津 300072,天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）,天津 300072,天津大学 内燃机研究所,天津 300072,天津大学 内燃机研究所,天津 300072

关键词：气门–气门座,缩比模型,加速试验,冲击磨损试验,磨损量预测,大缸径发动机,

基金：工信部船机重大专项之船用发动机高可靠性设计和验证关键技术项目

针对大缸径发动机冲击磨损试验台难寻的问题，以某大缸径双燃料发动机排气门–气门座为研究对象，进行模型缩比及试验加速设计，通过冲击磨损试验台模拟气门–气门座的热环境和接触条件，进行不同配对材料、不同凸轮转速的冲击磨损试验，并分析冲击磨损机理。研究结果表明，气门冲击所造成磨损机理以疲劳磨损为主，材料匹配及落座速度均对其磨损量有较大影响；气门材料GH4080A和气门座材料本体40Cr10Si2Mo接触面堆焊Stellite12所组成的摩擦副在相同条件下的冲击磨损试验中气门–气门座磨损量相当，气门材料GH152和气门座材料NiCrW2所组成的摩擦副在相同条件下的冲击磨损试验中总磨损量最小；磨损量随落座速度的增大而增大。基于试验数据对冲击磨损系数进行了修正，并采用磨损公式对某大缸径发动机进行寿命预测，结果表明，气门应在工作近4 600 h时进行更换，气门座应在工作近3 700 h时进行更换。

来源：2026年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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