内燃机工程

作者：谷雨,吕誉,黄小清,徐辉,曾光

单位：中国汽车工程研究院股份有限公司 环保与健康测评研究中心,重庆 401122,中国汽车工程研究院股份有限公司 环保与健康测评研究中心,重庆 401122,中国汽车工程研究院股份有限公司 环保与健康测评研究中心,重庆 401122,中国汽车工程研究院股份有限公司 环保与健康测评研究中心,重庆 401122,中国汽车工程研究院股份有限公司 环保与健康测评研究中心,重庆 401122

关键词：制动器,颗粒物,非尾气颗粒物,欧Ⅶ,测试装备,惯性试验台,

基金：重庆市自然科学基金面上项目（CSTB2025NSCQ-GPX0567）；中国汽车工程研究院股份有限公司科技发展基金项目（0002KTCP20252380）

为了实现欧Ⅶ排放法规对制动磨损颗粒物（brake wear particle， BWP）排放的测试需求，基于联合国全球技术法规第24号（United Nations Global Technical Regulation No.24， UN GTR-24）标准，开发了国内首台满足轻型车BWP排放检测的惯性试验台测试系统，并验证了测试系统对UN GTR-24标准的合规性要求。结果表明，该惯性测试实验台的系统级别颗粒背景浓度为：最大流量及最小流量下，直径超过10 nm的总颗粒物数量（记为TPN10）及直径超过10 nm的固体颗粒物数量（记为SPN10）均为0个/cm3。测试过程中冷却气流温度、湿度和流量均满足UN GTR-24标准的合规性要求；能量耗散偏差低于5%，远低于UN GTR-24标准对能量耗散的合规性要求。BWP排放测试前颗粒背景浓度SPN10为10.1个/cm3，TPN10为13.8个/cm3；测试后颗粒背景浓度SPN10为7.1个/cm3，TPN10为17.3个/cm3，均满足UN GTR-24标准要求，证明所开发的BWP测试系统能够用于欧Ⅶ法规开展BWP检测。采用开发的BWP测试系统，对某轻型燃油车的盘式制动器进行的排放测试结果表明，粒径不大于2.5 μm的颗粒物（PM2.5）质量、粒径不大于10 μm的颗粒物（PM10）质量、SPN10和TPN10的排放结果分别为1.6 mg/km、3.9 mg/km、6.03×109个/km、1.64×1010个/km。

来源：2026年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2026年第1期