内燃机工程

作者：赵文涛,李红梅,张肖,肖鸽,隆武强,靳广杰,王鹏,王洋

单位：大连理工大学 能源与动力学院,大连 116000,先进船舶发动机技术全国重点实验室,上海 201108,上海船用柴油机研究所 上海,201108,先进船舶发动机技术全国重点实验室,上海 201108,上海船用柴油机研究所 上海,201108,大连理工大学 能源与动力学院,大连 116000,大连理工大学 能源与动力学院,大连 116000,大连理工大学 能源与动力学院,大连 116000,大连理工大学 能源与动力学院,大连 116000,大连理工大学 能源与动力学院,大连 116000

关键词：聚甲氧基二甲醚,撞壁燃烧,壁面传热,数值分析,双色法,

为了探究柴油与聚甲氧基二甲醚（polyoxymethylene dimethyl ether， PODE）混合燃料在撞壁燃烧过程中的传热与燃烧特性，通过数值仿真方法系统分析了PODE掺混比例、环境温度、背压及喷射压力等参数对喷雾发展、燃烧过程及壁面传热的影响。结果表明，当PODE体积掺混比为40%时，燃烧热效率峰值降低约30%，燃烧持续时间缩短约 15%，同时碳烟排放降低22%。高氧含量的PODE促进燃料与空气的均匀混合，使壁面热流密度分布更均匀，有效缓解了热疲劳损伤。此外，适度提高环境温度（900 K）可增强喷雾稳定性，减少未燃燃料及碳烟生成；而高背压（8 MPa）虽抑制喷雾外围发展并降低当量比，但会导致局部碳烟生成增加。提升喷射压力（160 MPa）可加速油气混合过程，缩短滞燃期，使碳烟排放减少 35%。

来源：2026年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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